【アフィリエイトリンク】
Optimister 車高調 ラバースペーサー 車 リフト バンプラバー 汎用品 サスペンション ラバー スペーサー ダウンサス 左右2個セット 35mm
https://amzn.to/3PB7IQY

ハスラーの揺れ問題

デザインや機能をとっても気に入って、昨年ハスラーを購入して半年ですが…
だんだんと車のことがわかってきました。

中古なので劣化してる部分もあって、一番の関心事は「エアコンの匂い」。
これは別の記事でも書いています。

・【エバポレーター洗浄】中古ハスラーのエアコンが臭い問題　対策結果は？

その次に気になるのが、車体の横揺れ問題。
最初は気づかなかったのですが…、
ある日いつもの道を通っていて、自分がやたら腰を振って水平を保とうとしていることに気づきました。
一度気づくと、あちこちの場所で揺れを身体で吸収している。
しかも、大きな揺れで、回数も多い。
これ、前のクルマ（HONDA HRV）では　こんなことなかったんじゃない？ってわかってきた。

それでやっと、ネットを調べてみると…
やはりありました、ハスラーのサスペンション弱い問題。
中身は、
・ひどい突き上げ
・ふわふわのサスペンション
・なんとも言えないゆるいハンドリング
…など。

突き上げとは、段差などでサスの限界を超えて”ガツン！”と衝撃がストレートにくるもので、
そのショックでドラアイブレコーダーが作動してしまうこと多々。
これが一番多く、私が気になる横揺れはあまり取り上げがなく、どちらかと言えば、 “ふわふわして気持ち悪い”といった感じ。

しかし私の場合は、いつも通っていた道で横揺れがひどく身体がいちいちしんどいので、こっちが問題としては大きい。
また、ゆるいハンドリングと合わせて、高速ではハンドルを切るのが怖いくらい挙動がコントロールを外れる気がします。

横揺れの状況はというと…
片側のタイヤがデコボコを乗り換えた時、ぐわんぐわん…左右に大きく揺れるのです。
それは、マンホール程度の段差でもです。
さらに、ハンドルを切った時も（戻す時？）この左右揺れが起こります。
しかも、私の感覚では、ぐわんぐわん…と揺れが1、2回多いようにも感じます（数えてないですが）。

ハスラーの揺れの原因は？

では、横揺れの原因は何でしょう？
素人的に考えますが、的確な理由は思い当たりません。
そこでネットを検索すると、以下のページに解説がありました。

・ハスラーファンは決して読んではいけない、誰も書かなかったハスラーの欠点　2位：横揺れが大きい

この中で書かれている理由は…
ベースとなったワゴンRに、ハスラーは車高が高くなった為にロールを抑える目的で、新たに追加されたスタビライザーのせいでは？と。
それで、スタビライザーを追加すると、付いていないときよりも、車体は傾く事になる…
とのことです。
また、高級車（ランドクルーザー）では、スタビライザーをキャンセルする機能がついているそうです。
（上記のサイトでは、理由が詳しく書かれていますので是非ご覧ください。）
また、車軸懸架式であることも揺れる理由だそうです。

関連記事
・ハスラーの乗り心地は最悪って本当？ 改善方法と他車との比較も！

ハスラーの横揺れ対策は？

以下のサイトでハスラーの乗りごごち改善について解説しておられます。

・ハスラーの乗り心地が悪すぎ！改善する３つの方法

これによると改善策は…
・タイヤの空気圧を下げる。
・タイヤをインチダウンする。
・サスペンションをかえる。
です。

荒技としては…
・スタビライザーを外す。
というのもあるらしいです。
ググると出てきますが、効果はあるようです。
外すことで懸念される危険性もあるのでご注意ください。

このうちサスペンションを変える…についてです。
サスペンションが繋がっているため、ハスラーは横揺れします。
しかも、そのサスペンションが甘いらしい（甘い？）。
この甘さを引き締めればいいのです。

サスペンションとは、ショックアブソーバ（ダンパー）とスプリング（コイルスプリング）で、これを交換すること。
オススメは、KYBのショックアブソーバー。
とのことです。

格安な対策・ラバースペーサーを試す。

結局、サスペンションを交換する…という対策にたどり着くのですが、これはなかなか高価で簡単には手がつけられません。
なので、当分我慢するしかないなあ..と諦めていたのですが。
Amazonでとある商品を見つけました。
ちょっとした対策品で、決定的なものではないのですが、いいかも？と思わせるものです。
それは、”ラバースペーサー”というもの（以下の画像）。

・Optimister 車高調 ラバースペーサー 車 リフト バンプラバー 汎用品 サスペンション ラバー スペーサー ダウンサス 左右2個セット 35mm

この商品の効果は…
・各サイズを取り揃えたラバースペーサーセット
・車体の沈み込みを防ぎ
・底付きを未然に防ぎ
・サスペンションの寿命を延ばし
・驚くほどの安定感をもたらします。
とのこと。

価格も超安いく、口コミを見てみると…
・確かに乗り心地が変わりました。鈍感な同乗者でもわかったくらいなので効果はあるんだと思います。
・耐久性はこれから。
・車高は付けてすぐは5mm程上がり、乗り心地も悪くなく気持ち硬くなったのかロールは体感出来る程少なくなり思いのほか満足しています！後は耐久性かな笑。
・台風の日、高速を走行している時に横風をかなり軽減出来ているような感じでした。
・車高は上がったけど、乗り心地はあまり効果無かったです。
・カーブ時や横風にあおられた時のふらつきが改善されました。
・突き上げがひどく、ドラレコのイベント録画がしょっちゅうだったので、藁をも掴む気分でチャレンジ。（装着前の線間25ｍｍ）なぜか若干ソフトになり突き上げもイベント録画レベルが激減した。
・先日取り付けしましたが段差を越えた感じは特に変わらなかったので普通とします。
・フロントに装着しましたが、はめるときはシリコンスプレーを使うとやりやすいです。フロントを簡易的に車高をアップできるし、乗り心地も良くなった気がしました。車検時は特に指摘はされませんでした。
・素材がしっかりしており取付に関しては全く問題ありません。取付後も6〜7mmアップしましたので満足です！
・ジャッキアップのみでタイヤは外す必要なし。2cm程長いため大き目のカッターでカットし、ラバープロテクタントで滑り良くして付けました。高速道路ジョイント部の段差でガツンという衝撃だったのがマイルドになり入れて良かったですが、それが以外はあまり効果を感じず、当然だとは思いますがステアリングフィールはゴムが挟まっている感じになりました。

と、効果ありという方と、変わらないという両方の意見があるようです。
こんな評価なのですが、安いこともあって、今回一度試してみようと考えました。

うちのハスラーの揺れ具合を検証。

ラバースペーサーの取り付け。

では、ラバースペーサーの取り付けにかかります。
ここからは写真を中心に載せていきます。

これがラバースペーサー取り付けセット。潤滑用のシリコン潤滑剤、脱落防止の結束バンド。

ジャッキで持ち上げて作業開始。

後輪はジャッキアップだけでも作業できそうでしたが、タイヤもはずしました。よく見えます。作業しやすそう。

取り付ける前に、ラバースペーサーにシリコン潤滑剤をスプレーします。

仮装着して長すぎる部分をカットします。

実装着。

なんとかつきました。すかさず結束バンドで脱落防止。余分はカットしました。

後ろから見るとこんな具合。

カメラを突っ込んでみました。ハマってます。

こっちもOK。

ラバースペーサーは35mmを購入しましたが、前後同じサイズを買ったら、本当はサイズが違ったようで前輪は大きすぎて装着できませんでした。
仕方なく、この日は後輪だけの装着で作業終了。
ネットを見ると、新型ハスラーの場合で、前輪：後輪のサイズが27mm：35mmだそう。
横着して失敗しました。
後日、買い直して装着しようと思います。

以下製作中。
このあと、実際に取り付けたレポートをします。

ラバースペーサー装着後の揺れ具合は？検証。

まとめ